水泥船为什么不沉 为什么淘汰-传统历史

导读：水泥船就是用钢筋混凝土浇筑船体而成的，水泥船有许多优点，造价低，建造时间短，技术成熟，在早期航海时期，水泥船曾经风靡一时，但是随着时间的推移，现在已经淡出船舶的大

　　网友提问：

　　水泥船为什么不沉 为什么淘汰

　　优质回答：

　　水泥船就是用钢筋混凝土浇筑船体而成的，水泥船有许多优点，造价低，建造时间短，技术成熟，在早期航海时期，水泥船曾经风靡一时，但是随着时间的推移，现在已经淡出船舶的大家庭了，这是为什么呢?

　　首先，水泥船船体笨重，航速慢，有效的载货比远低于钢板制成的轮船，说白了就是效率低，超级重的船体，却载不了多少货物。在钢材匮乏的年代，水泥船风行一时，但是这是拿超高的耗油量和极低的效率做代价的。

　　其次，水泥船的结构相比钢板船体的船太过脆弱，在抗击风浪和碰撞中安全性差，船体易开裂渗漏。

　　中国第一艘大型水泥船是1976年下水的“古田”号钢丝网水泥货轮，船体长100米，宽14.5米，吃水深度5.8米，排水量5778米，航速14.5海里，船体结构是单甲板、双层底、3个货舱，甲板的船底采用纵向骨架系统，主甲板以下全用钢丝水泥结构，上层建筑外板和烟囱等也采用钢丝网水泥制作。在1977年的专家评审会上，对古田号的使用性能做了如下结论：钢丝网水泥船具备水密性强、船身稳等长处，但具备不耐碰撞、船身重等弱点，因此不宜推广”，作为中国第一艘大型水泥船，在进行了第一次处女航后，便一直停放在福州的海边泊位上，最后被拆除。