福厦高铁跨越最后一个海湾-创造诸多世界之最

导读： 图为，福厦高铁安海湾大桥合龙现场　铁四院供图 中新网武汉4月6日电 (刘新红 张启山)其间中铁第四勘测设计院团体限量公司(简称“铁四院”)6日发布音讯称，该院

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　　福厦高铁跨越最后一个海湾（创造诸多世界之最）

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　　图为，福厦高铁安海湾大桥合龙现场　铁四院供图

　　中新网武汉4月6日电 (刘新红 张启山)其间中铁第四勘测设计院团体限量公司(简称“铁四院”)6日发布音讯称，该院设计福(州)厦(门)高铁安海湾大桥当天完成合龙，至此中国首条跨海高铁——福厦高铁前后成功逾越湄洲湾、泉州湾和安海湾三个海湾，并以一系列手艺创新成绩了诸多“世界之最”。

　　福厦高铁可谓桥梁博物馆

　　福厦高铁正线全长278千米，是中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的构成部份，设计时速350千米，成为中国第一条真正意义上海洋退役环境的高铁线路，铁四院担当线路设计。该高铁线路前后逾越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，也成为世界上行车速度最高的跨海铁路。

　　“福厦高铁除了跨海过江，还上跨多条初等级公路和既有铁路，其正线新建桥梁达84座，长度总计181千米，约占全线长度的65.3%，可谓一座桥梁博物馆。”铁四院桥梁院福厦高铁桥梁主管工程师王德志介绍，福厦高铁沿线面临台风多发、海湾深水、软基深沉等复杂前提，大跨构造多、系统创新多的桥梁是这条高铁最大的特点，是中国目前已建在建高铁中桥梁构造最多样复杂的高铁。这项超等工程的背地，是一系列先辈手艺的支持，展开了海上大跨度简支梁建造手艺、独塔混凝土斜拉桥裸塔转体手艺、耐海洋大气环境侵蚀手艺以及BIM手艺、