佳能115（更正贴——关于M1 115毫米榴弹炮）

导读：昨天发的一个帖子，有个明显的错误，感谢网友大神的指正。原帖如下：　　让俄罗斯头疼的“美援”武器　　M114 155毫米榴弹炮是美国陆军开发和使用的拖曳榴弹炮。它于1942年

　　昨天发的一个帖子，有个明显的错误，感谢网友大神的指正。原帖如下：

　　让俄罗斯头疼的“美援”武器

　　M114 155毫米榴弹炮是美国陆军开发和使用的拖曳榴弹炮。它于1942年首次生产，作为中型火炮，编号为155毫米榴弹炮M1。它在第二次世界大战，朝鲜战争和越南战争期间在美国陆军服役，然后被M198榴弹炮取代。

　　许多国家的武装部队也使用过这把枪。M114A1仍在一些国家服役。

　　在20世纪30年代的大部分时间里，现有的第一次世界大战时期的M-1918 155毫米榴弹炮都在开发一种新的车厢，这是一种许可制造的法国佳能de 155 C modèle 1917 Schneider，直到1939年才意识到将新车厢放在过时的榴弹炮下面似乎是不合逻辑的。因此，开发重新开始，用于155毫米榴弹炮或4.7英寸（120毫米）火炮的车厢。这于1941年5月15日完成，当时M1车厢上的榴弹炮M1被标准化。榴弹炮本身与旧型号的不同之处在于20口径的加长枪管和新的后膛机构。独特的是，它是1920年后进入美国服役的唯一“慢锥”中断螺钉机构。这意味着需要两个单独的运动来打开臀部，而不是同时旋转和退出臀部的“陡锥”机构的单一运动。

　　M1A1在1962年被重新命名为M114A1。

　　该车厢也被4.5英寸M-1炮使用。随着时间的推移，它经历了一些微小的变化。原来的华纳电动制动器被M1A1上的西屋空气制动器所取代。M1和M1A1车厢都使用了中轴射击基座，该基座由棘轮机构延伸。M1A2用螺旋千斤顶系统取代了棘轮，并修改了行驶锁。M1A1E1车厢原本打算在丛林和泥泞的地形中使用，并用自由轮式履带式悬架取代了M1A1的车轮，但该项目在V-J日后终止，没有达到生产。T-9和T-10车厢是使用低等级钢合金的项目，当不再需要时被取消。T-16是一种使用高级钢的轻型车厢，估计可节省约1，200磅（540千克）;这项工作始于1945年7月，并在战后继续进行，尽管似乎没有任何结果。

　　1960年代中期的一个变体是155毫米XM123和M123A1辅助榴弹炮。XM123由American Machine and Foundry生产，并配备了两台由Consolidated Diesel Corporation生产的20马力风冷发动机，驾驶员座椅，方向盘和左小道上的导轮，使其在与原动机分离时可以更快地放置，而XM123A1则提供了一个带有电动转向功能的20马力电机。在每发炮弹发射后，左侧尾部的额外重量使榴弹炮移位，需要重新对齐，并且该项目被放弃。这个概念是从1954年开发的苏联85毫米SD-44辅助推进反坦克炮中复制而来的，并被空降部队使用。

　　榴弹炮被实验性地安装在M5轻型坦克的加长底盘上。由此产生的车辆被命名为155毫米榴弹炮机动车厢T64。在T64项目被放弃之前，基于M24 Chaffee轻型坦克底盘的T64E1建造了一辆原型车。这最终被采用为M41榴弹炮机动车厢，并在朝鲜战争中看到了行动。朝鲜战争接近尾声时，美国陆军用M44自行榴弹炮取代了M41自行榴弹炮。