索尼dsc w530（给你一击重拳 测试上汽大众途昂530 V6）

导读：[XCAR 测试 原创]　　本月初，来到编辑部的那台白色上汽大众途昂380TSI，的确每位见到它的同事都会不自觉的叫它一声“大途昂”。当然，我也是其中之一……但我认为它不但

　　[XCAR 测试 原创]

　　本月初，来到编辑部的那台白色上汽大众途昂380TSI，的确每位见到它的同事都会不自觉的叫它一声“大途昂”。当然，我也是其中之一……但我认为它不但大，而且好像真的很对国内消费者的胃口，为什么这么说？在我驾驶今天文章的主角——途昂530 V6行驶在北京任何一个角落时，得到的回头率都是空前的。甚至在做油耗测试的过程中，我刚刚加满油要发动车时，就被多个同来加油的司机叫住了。“这是途昂？”、“多少钱？”、“七座的？”、“加不加价？”、“多大排量？”……一系列问题和感叹接踵而至，同样也答的我不亦乐乎。最后，在后方排队等待加油的司机的催促下，终于被迫结束了这场短暂而信息量丰富的谈话。最终大家得出一个结论：加价2万都值……我完全没想到大家对途昂的关注度如此之高，那么言归正传，上汽大众途昂530 V6的测试即将开始……

　　

　　与330TSI和380TSI相比，外观上的区别主要集中在一些专属徽标和细节处，我的同事张立祥已经在此前发表的测试文章中对它的外观、内饰、空间等方面进行了详细的介绍，您可以点击下方的链接进行回顾。这里仅对途昂530 V6进行简单的特点介绍。

　　

　　途昂530 V6对比380TSI车型变化一览：

　　◆ 车身周围加入诸多专属徽标；

　　◆ 搭载EA390 2.5T V6涡轮增压发动机；

　　◆ 搭配7速湿式双离合器变速箱；

　　◆ 配备顶配车型才可选装的皇家红内饰配色。

　　

　　本次测试的车型为上汽大众途昂530 V6四驱旗舰版，官方售价为51.89万元，为途昂全系最顶配车型。

　　

　　途昂的前脸运用了诸多的立体感十足的线条，棱角分明的设计使途昂俨然一副壮汉外表。

　　

　　双横幅中网间镶嵌的“V6”铭牌是2.5T车型专属，同时也是身份的象征。

　　

　　两颗远近光一体式的前LED大灯配备了AFS随动转向功能，下方的“W”形日间行车灯是大众最新的家族风格，底部10颗LED光源组成的是转向灯单元。

　　

　　20英寸的双五辐铝合金轮圈力量感十足，配备马牌ContiSportContact 5轮胎，轮胎规格为255/50 R20 V XL。

　　

　　并线辅助功能在530 V6车型的中/高配上都有配备。

　　

　　无钥匙进入和无钥匙启动功能为全系标配。

　　

　　尾部的530 V6铭牌算是与其它排量车型最大的区别了，6颗泊车辅助雷达探头均匀分布于后保险杠黑色磨砂区域，途昂全系采用双边共双出的排气布局。

　　

　　

　　内饰：舒适性配置加入

　　本次测试的途昂530 V6车型选装了一套皇家红配色的内饰，据官方资料显示，仅在330TSI四驱旗舰版、380TSI四驱旗舰版和530 V6中/高配车型上提供此颜色的内饰选装包。实际视觉效果很棒，深红色的座椅主色调豪华感十足，采用NAPPA真皮面料的座椅在触感上也同样出色。

　　

　　皇家红内饰配色并未使用像超跑中常见的那种艳丽的红色，仿佛一进入车厢就会热血沸腾。途昂高配专属选装的皇家红配色并不浮夸，反而十分高贵典雅。

　　

　　三辐式多功能方向盘我们已经熟悉到不能再熟悉了，只是这里3点钟位置的菜单选择键换为了ACC自适应巡航的控制键。

　　

　　拥有高分辨率的全液晶仪表盘科技感十足，显示效果也很出色。

　　同样为上述四款配置专享的全覆盖内饰氛围灯（其余车型配备基础氛围灯），虽仅提供四种颜色可选，但夜间点亮效果还是惊艳十足的。

　　

　　高配车型在全系标配的环境氛围灯基础套装上，还加入了木纹饰板下方的条带氛围灯，细节处彰显顶配风采。

　　途昂530 V6车内环境氛围灯效果一览

　　

　　

　　

　　

　　

　　双层夹胶隔音玻璃为高配车型专属。

　　

　　Dynaudio®丹拿12扬声器带低音炮的中置环绕音响系统同样为上述四款高配车型专属。

　　

　　四驱车型均配备有多地形切换旋钮，中间MODE按钮可随时切换驾驶模式。

　　

　　前排驾驶位配备八向电动调节，并配有电动腰托。

　　

　　除全系最低配330TSI舒适版车型外，其余车型均配备了Panorama全景天窗（带电动遮阳帘）。

　　动力表现：平顺有力是亮点

　　上汽大众途昂530 V6搭载了大众全新研发的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，其最大功率为220kW（299Ps）/6000rpm，峰值扭矩可达500Nm/2750-3500rpm。采用的DOHC双顶置凸轮轴结构，每缸四气门。全新整合的进排气系统，配备双流道涡轮增压器，相比普通涡轮增压器工作效率更高，同时也能有助于燃油充分燃烧。

　　

　　上汽大众途昂530 V6搭载了大众全新研发的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，其最大功率为220kW（299Ps）/6000rpm，峰值扭矩可达500Nm/2750-3500rpm。

　　

　　与这台2.5T发动机搭配的是一台代号为DQ500的7速湿式双离合器变速箱。

　　

　　底盘方面，途昂配备的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，380TSI及530 V6车型还配备了大众引以为豪的4Motion四驱系统。

　　

　　用这台2.5T V6涡轮增压发动机，拖动这个接近2.2t重的猛兽并不会显得乏力，无需深踩油门，待发动机转速超过2500rpm时，你需要的动力就已经时刻待命了。

　　

　　这台7速湿式双离合器变速箱工作起来还是兢兢业业的，换挡动作干脆利落，并不会在升/降挡之间做丝毫犹豫，但双离合器变速箱的低挡位顿挫感还会存在，只得庆幸良好的挡位衔接感帮它扳回一城。

　　

　　行驶在平整的铺装路面上，底盘富有韧性的绵密质感既能让你享受惬意的驾驶乐趣，又可以给你信心十足的扎实感。

　　

　　底盘调校方面，偏重舒适的悬挂设定仍能使途昂时刻拥有清晰的路感反馈，但弊端在于，减震器经过类似减速带的突发颠簸时，处理的还是有些生硬，因而会影响一定的乘坐舒适性。

　　

　　在测试途昂380TSI时，它良好的隔音表现就使我非常满意，这次的530 V6车型则更胜一筹，V6发动机细腻平顺，风噪可以很好被双层夹胶玻璃所隔绝，除去轮胎噪声偏大外，车内乘坐氛围异常惬意。

　　性能测试：跑得快、刹得住

　　◆性能测试：

　　对于一台拥有近3000mm轴距的中大型SUV来讲（官方轴距2980mm），绕桩测试这一项目本就对它是个很大的考验。虽然方向盘转动的阻尼感很轻，但它的转向机构指向却还算精准。偏软的悬挂前段很快就会压缩过度，ESP适时地进行介入使其绕桩姿态并不会显得很狼狈，总算是挣回了脸面。

　　

　　偏重舒适性调校的悬挂显然不是时刻准备应付像绕桩这种“激烈运动”的，但坐在车内的我并没有觉得车身有任何笨重感，我想一定是指向清晰的转向机构立了一功。

　　

　　绕桩过程中，ESP系统的及时介入使得途昂能够保持良好的寻迹性，同时，宽度255的轮胎也有不小的功劳，整个绕桩过程都能给人很强的信心。

　　终于到了最为期待的加速/刹车测试阶段，官方称这台途昂530 V6的0-100km/h加速时间为6.9s，根据我们实测的数据显示，其0-100km/h的加速时间定格在7.31s。这样的表现，对于一台整备质量超过2.2t的大家伙来讲，真的已经很快了。

　　

　　全力加速时，途昂并不会让轮胎有一丁点打滑，车头上扬的现象也很轻微，可以说途昂的整个加速过程都来的波澜不惊。

　　

　　

　　在测试380TSI车型时，我们就对其刹车表现赞不绝口，一台整备质量超过2t的中大型SUV，40m以内的刹车成绩，再加上如此平稳的刹车姿态，我们还能要求什么？

　　

　　◆油耗测试：

　　本次油耗测试共计行驶114.7km，全程开启空调（22℃/AUTO），默认使用Comfort驾驶模式，整体行程中包含环路畅通路况约30km，城市拥堵道路约40km，高速畅通道路约45km。行车电脑显示的平均油耗为13.0L/100km，实测油耗12.87L/100km。

　　

　　经过行程约114.7km，耗时近4小时的油耗测试环节后，我们实测的途昂油耗为12.87L/100km，行车电脑的表显油耗为13.0L/100km，两项数值差距并不大。

上汽大众途昂530 V6 实测油耗数据总里程114.7km总行驶时间3小时40分钟平均时速约32km/h平均油耗13.0L/100km实际油量14.76L（京92#）实测平均油耗12.87L/100km爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　编辑点评：上汽大众途昂能够拥有如此之高的关注度，是我完全没有预料到的。平时我总在用7座车的第三排使用频率低、频繁的车辆年检以及行李厢装载能力被削弱等理由，来扼杀7座车在我心中的好感。但途昂的诞生好像又让我恍然大悟，原来有一部分消费者的用车需求就是如此。他们希望有一台高颜值、动力强的7座SUV。在继福特探险者之后，途昂出现了。面对途昂如此霸气十足的外观、丰富实用的车内配置、迷人的V6发动机以及最重要的7座布局，只要预算足够，其余的……谁又在乎呢？

　　相关车型配置表

基本参数：2017款途昂530 V6 四驱旗舰版厂商指导价48.89万品牌上汽大众级别SUV发动机2.5T 220kW动力类型汽油机变速箱7挡双离合长×宽×高(mm)5039×1989×1773车身结构5门 7座 SUV上市年份2017最高车速(km/h)2250-100加速时间(s)6.9工信部油耗(L/100km)10.1保修政策3年或10万公里车身参数：2017款途昂530 V6 四驱旗舰版车长(mm)5039车宽(mm)1989车高(mm)1773轴距(mm)2980车重(kg)2125最小离地间隙(mm)-前轮距(mm)-后轮距(mm)-接近角(°)-离去角(°)-车身结构SUV车门数5座位数7油箱容积(L)70行李厢容积(L)409行李厢最大容积(L)2415发动机：2017款途昂530 V6 四驱旗舰版发动机型号EA390排量(L)2.5排量(mL)2492进气形式涡轮增压气缸排列形式V型汽缸数6每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-缸盖材质铝缸体材质-最大马力(Ps)299最大功率(kW/rpm)220/6000最大扭矩(Nm/rpm)500/2750-3500燃料汽油燃油标号95号供油方式直喷环保标准国V发动机自动启/停●变速箱：2017款途昂530 V6 四驱旗舰版挡位个数7变速箱类型双离合变速箱名称双离合变速箱底盘转向：2017款途昂530 V6 四驱旗舰版驱动方式前置四驱四驱形式全时四驱中央差速器结构多片式离合器车体结构承载式助力类型电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型多连杆式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-车轮制动：2017款途昂530 V6 四驱旗舰版前制动器类型通风盘式后制动器类型通风盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格255/50 R20后轮胎规格255/50 R20备胎非全尺寸安全配置：2017款途昂530 V6 四驱旗舰版驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●前排头部气囊(气帘)●后排头部气囊(气帘)●前排侧气囊●后排侧气囊●膝部气囊●安全带气囊-行人安全气囊-前排安全气囊关闭装置-儿童座椅接口●胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●防盗报警器●发动机防盗锁止●车内中控锁●遥控钥匙●疲劳驾驶提示-夜视系统-操控配置：2017款途昂530 V6 四驱旗舰版ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS等)●车身稳定控制(ESP/DSC等)●上坡辅助●陡坡缓降●自动驻车●并线辅助●车道偏离预警系统●可变悬挂-可变转向比-整体主动转向系统-主动刹车/主动安全系统-外部配置：2017款途昂530 V6 四驱旗舰版电动天窗●全景天窗全景式运动版包围-铝合金轮圈●电动侧滑门-电动吸合门-行李架●主动格栅-感应后备厢●电动后备厢●内部配置：2017款途昂530 V6 四驱旗舰版真皮方向盘●方向盘上下调节●方向盘前后调节●多功能方向盘●方向盘电动调节-方向盘记忆-方向盘加热●换挡拨片●前泊车雷达●后泊车雷达●倒车视频影像●全景摄像头-自动泊车入位●定速巡航●自适应巡航●无钥匙进入系统●无钥匙启动系统●全液晶仪表盘●行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示-220V/230V电源●座椅配置：2017款途昂530 V6 四驱旗舰版座椅材质皮质坐椅运动风格座椅-座椅高低调节●驾驶座电动调节●副驾驶座电动调节●后排座椅电动调节-腰部支撑调节●肩部支撑调节-腿部支撑调节-驾驶座椅记忆●副驾驶座椅记忆-后排座椅记忆-前排座椅加热●后排座椅加热●前排座椅通风-后排座椅通风-前排座椅按摩-后排座椅按摩-第二排背部角度调节●第二排座椅移动●后排座椅整体放倒-后排座椅按比例放倒●第三排座椅●前座中央扶手●后座中央扶手●后排杯架●多媒体配置：2017款途昂530 V6 四驱旗舰版车载Wi-Fi-GPS导航系统●蓝牙/车载电话●中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸8英寸后排液晶屏-语音控制系统●定位互动服务-车载电视-音响品牌Dynaudio丹拿外接音源接口(AUX/USB等)●CD支持MP3●单碟CD●虚拟多碟CD-多碟CD-单碟DVD-多碟DVD-扬声器系统8-9喇叭灯光配置：2017款途昂530 V6 四驱旗舰版远光灯LED近光灯LED前雾灯●日间行车灯●大灯高度可调●自动头灯●弯道辅助照明灯-随动转向大灯●远近光感应系统●智能远光灯-大灯清洗装置-车内氛围灯●可变色氛围灯●玻璃/后视镜：2017款途昂530 V6 四驱旗舰版前电动车窗●后电动车窗●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃●后排隐私玻璃●电动后视镜●后视镜加热●后视镜电动折叠●内后视镜自动防眩目●外后视镜自动防眩目●后视镜记忆●后排侧遮阳帘●后风挡遮阳帘-遮阳板化妆镜●雨量感应雨刷●后雨刷●空调/冰箱：2017款途昂530 V6 四驱旗舰版手动空调-自动空调●后排独立空调●后排出风口●温度分区控制三区空气净化/花粉过滤●车载冰箱-

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