比亚迪 DiLink4.0（5G）车机体验：旗舰豪华水平展现 “快感”从始至终

导读： 比亚迪 DiLink4.0（5G）车机体验：旗舰豪华水平展现 “快感”从始至终 当前，汽车也不再单单只是一个交通代步工具，对于智能网联车来说，汽车是连接家庭、

　　网友提问：

　　 比亚迪 DiLink4.0（5G）车机体验：旗舰豪华水平展现 “快感”从始至终

　　优质回答：

　　当前，汽车也不再单单只是一个交通代步工具，对于智能网联车来说，汽车是连接家庭、工作、生活的重要载体，不仅承担着出行任务，还兼顾出行时的娱乐、休息、生活服务等多种需求。

　　因而，对于智能网联汽车而言，车机系统的使用体验和有效覆盖场景，对提升车主的用车体验，以及车辆智能科技化的展现，具有至关重要的作用。

　　在国内的传统汽车阵营中，因为从 2003 年创立之初，比亚迪就一直在新能源汽车领域深耕，其自身的造车新势力科技属性也更为明显。

　　在车机系统方面，从最初的 DiLink 1.0，至今，经过十多年的迭代，比亚迪 DiLink 也迎来了 4.0 时代，同时 5G 的加持，让车机系统无论是在硬件流畅水平和网络延时反应上，都有了本质上的提升。

　　车机 UI 系统大升级 硬件提升操控丝滑

　　在 DiLink4.0 发布之时，汉 EV 是首款搭载 5G 技术的量产车型，小编也提前感受体验了一番。

　　坐进驾驶舱中，第一感觉就是车机 UI 界面更为精细、时尚耐看。而且针对之前车主反馈的只有深色模式主题的问题，比亚迪特意重新制作了浅色主题，以及上线其它主题包，满足不同消费者的需求。

　　另外智能化的一点是，在 AUTO 模式下，可根据车辆定位识别车辆所在地，并根据所在地的日出日落时间，自适应切换系统的深色模式和浅色模式，解决白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛点问题；

　　而且得益于比亚迪超大 15.6 英寸的车机触控屏，比亚迪使用扁平设置交互：将二级菜单铺开展示，层级清晰，解决用户不易寻找、不易操作的交互困难。可以这么说，你寻找车内的任何一个功能，几乎都用不着打开三级及以上的菜单命令，直接在屏幕上铺满功能，一目了然。

　　同时，设置的下拉菜单栏，最大程度上保留了手机端的操作和使用习惯，降低车主用户的学习成本和难度。

　　最值得一提的是，为了避免车机卡顿问题，DiLink 4.0 上，比亚迪也开始堆硬件。

　　8+128G 的内存，够硬的硬件配置，保证了车机系统的流畅性，实际体验中，屏幕画面几乎能够随指尖滑动，并且点击按钮后，柔和的过渡画面，让触控体验直线上升几个档次，感受丝滑畅快。

　　在 5G 网速上，DiLink 4.0，具有网速更快、延时更低的特点，看高清视频、听无损音乐无需等待加载，即点即播。实际体验中，车载爱奇艺观看视频，随意拖动视频的进度条，几乎感受不到网络加载，视频画面即点即现。

　　语音识别淘汰实体按键 全场景 K 歌忘掉 KTV

　　此前，不少车辆的语音识别功能纯属鸡肋，不仅识别率不佳，而且反应速度巨慢。等到车机系统反应过来的时候，自己动手都已经把空调、天窗、车玻璃、音量大小调了一个遍。

　　不过，科技总是进步的，从小鹏汽车的 " 所见即可说 " 功能问世以来，不少车迷朋友都惊叹道，语音识别已经发展这种地步了。而比亚迪则从用户场景出发，让语音识别 " 淘汰 " 实体按键成为了可能。

　　此次的 DiLink 4.0，语音识别是一个不小的亮点，不仅识别率提升明显，而且反应速度大幅优化，基本上话从口出之时，车内的相应功能，已经在同步开关。而且一些常用功能，设置有 " 免唤醒 " 语意识别，车内的驾乘人员，真正做到随心所欲语音控制车辆的地步。

　　具体升级方面，优化童声识别，让儿童声音识别更准确；小迪智能语音助手全新 UI 和交互，更简洁易操作；增加音区锁定功能，主、副驾定向拾音；语音可切换系统深色模式、浅色模式；优化导航、音乐、打电话等语音交互体验，更全面、更智能、更贴心。

　　相较于以往的打开空调等语音指令，升级后的语音识别更加智能，可以直接说 " 空调调到 xx 度，系统会自动识别并调节。

　　导航静音时会语音提醒 " 小迪发现当前导航音量为 0，你会听不到导航播报哦 "、用户通过智能语音搜索音乐节目时，若当前媒体音量小于 3 时，会语音提醒 " 媒体音量比较小，小迪悄悄帮你调大点 "（音量值到 4）。

　　同时，对于 " 下一首 "、" 打开天窗、空调 " 之类的高频语音控制场景，比亚迪设置免唤醒词毫秒级响应，用户可以不再说 " 你好，小迪 " 之类的唤醒词，直接发布语音指令，车机系统即可自动识别执行。

　　作为比亚迪的豪华旗舰车型，汉 EV 搭载的为丹拿音响，如此牛笔的音响设备，自然也不能够浪费，相较于传统燃油车的驻车点火听歌的 " 奢侈 " 行为，汉 EV 因为底盘下的刀片电池，把听歌升级到 " 车内 K 歌 "，并且还是零成本。

　　作为新能源车型，在充电时难免会有些等待的碎片化时间，汉 EV 则带来了车载 KTV 可供选择。驻车打开空调，可以随意在车内唱 K，并且汉 EV 的隔音效果得到众多车主好评，即使五音不全在车内嘶吼，车外的人也丝毫察觉不到。

　　与 KTV 相比，随时随地能吼上一嗓子，而且省时省钱，至少对我个人而言，车载 KTV 的使用频率，会比想象中的高出不少。

　　同时，比亚迪此次为车载 KTV 功能也做出了适配。提供全民 k 歌、唱吧、酷狗唱唱等 K 歌软件，几乎对市场主流 K 歌软件全覆盖。

　　硬件配置和软件优化方面，比亚迪提供的一款颜值极高麦克风，机身小巧，而且即插即连，非常方便。不仅可以在 K 歌时唱歌使用，还可以当做车内话筒使用，甚至用麦克风进行语音控制车机，同样没有影响。

　　而且 K 歌的混响以及调音，也都匹配丹拿音响专属调教，虽然我作为一个木耳朵，但是也能感受得到车内 K 歌音效，要比市面上绝大多数的 KTV 音效效果更为优异。

　　另外一个有意思的小设计为，K 歌模式下，屏幕中控上会有互动按钮，旁边的人可以选择 " 喝彩 "" 鼓掌 "" 鲜花 "" 飞吻 " 互动特效，增强 K 歌趣味。预计该功能，会受到副驾有 " 小可爱 " 车主们的欢迎。

　　HiFi 级定制丹拿音响 车内音响效果媲美 25 万元级

　　事实上，不少车迷朋友也很纳闷，现实中的消费级音响产品，除了有品位之外，还有就是贵。

　　如果自己在家里组装一套 Bose、丹拿、哈曼卡顿之类的音响，没有 5 位数很难搞定，甚至超过 10W 也不算意外。

　　但是这类音响，在被整车主机厂采购使用，明显不会有这么高的成本，而比亚迪汉 EV 则使用丹拿音响，为车主在车内带来了视听盛宴。

　　据工作人员介绍，为了适配 DiLink 4.0，汉 EV 车型搭载了丹拿 HiFi 级信心系列音响系统，在丹麦调音室原厂调音，听觉体验可媲美丹拿消费级 25 万元级别的音响系统。

　　而车主能够感觉到的顶级音响效果，还离不开专业的车内音响硬件质感。比亚迪车型在不妥协内饰质感的条件下，实现了更高的网罩开孔率，最大限度避免了对声压传递的影响，保证了声音的真实性。

　　而且汉车型的密闭性良好，NVH 性能优异。此前颜宇鹏展现的一段视频想必不少网友也是印象深刻。在一处建筑工地上，车内安静异常，甚至蚊子飞过的声音都能触耳可听，但是他把车窗降下后，才发现建筑工地吵闹异常，瞬间环境嘈杂音盖过了说话声。

　　实测数据显示，汉 EV 在时速 120km/h 时，驾驶员内耳噪音 62 分贝，属于货真价实的豪华车水平。

　　在这样的车内环境中，丹拿音响也发挥出了其最佳的听觉性能，整车功放最大输出功率可达 775W，低音更澎湃。

　　独创的 " 随速音量调节 " 功能，结合实时的车速及噪音数据，动态调整整车各个扬声器的频响，保证噪声对音乐的表现影响降到最低，保证在任何驾驶状态下的高品质听觉体验不变。

　　总而言之，此次汉 EV 所搭载的 DiLink 4.0（5G）版车机系统，展现了比亚迪在车内车机系统应用方面的旗舰水平。

　　即便没有身披 " 造车新势力 " 的外衣，但在车机应用方面，作为传统车企中的创新企业，比亚迪显然更懂得从用户角度出发，从而更好的服务车主，至少在车机系统方面，能够很容易看到比亚迪的优异之处。