上海百年历史黄浦江轮渡首次试点无人售票

导读：记者从上海市轮渡公司得悉，12月20日起，在南陆线、塘董线航路试点无人售票形式，过江乘客可经过公共交通卡、手机挪动付出以及直接投币等方法进站过江，现行的票价机制

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　　上海百年历史黄浦江轮渡首次试点无人售票

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　　记者从上海市轮渡公司得悉，12月20日起，在南陆线、塘董线航路试点无人售票形式，过江乘客可经过公共交通卡、手机挪动付出以及直接投币等方法进站过江，现行的票价机制稳定。

　　此次展开无人售票试点，首要是为了向乘客供给加倍便捷的乘坐方法。同时，在以后疫情防控常态化的情势下，无人售票的方法可削减乘客与轮渡任务人员接触的几率，加倍保险和卫生。

　　目前上海有17条对江轮渡。二十世纪八九十年月，作为首要的过江方法，轮渡负担了“百万人过江”的重担。数据显示，1993年，上海市轮渡年客运量达3.7亿人次，日均客运量逾百万人次。

　　跟着上海城市建立的程序大步迈进，在隧道、大桥、地铁、公交构成的城市平面交通网中，现在的上海轮渡曾经“退居二线”，日均客流缩减至10万人次阁下。

　　近年来，尽管乘客数量显明削减，为了供给更保险便捷的效劳，轮渡公司在数字化、信息化手艺上一直投入，在原来购置渡船筹马过江方法的根底上，前后增添了搭车码（微信、付出宝）、手机交通卡、云闪付等挪动端数字付出方式，遭到了市民乘客的欢送。

　　据悉，此次试点实行无人售票方法后，上海轮渡现行的票价机制稳定，即行报酬2元，自行车（电动自行车）为2.80元，摩托车（笨重摩托车）为4元。为了让乘客有一个过渡和顺应期，在试点推出后的两个月内，南陆线