新能源车突破临界点开始竞争业态链

导读：2021年，新动力汽车进入“井喷年”，在传统燃油车销量不振的同时自立品牌“引爆”了新动力汽车市场，与此同时，新动力汽车工业也表露出一些需求出力破解的问题。业内助

　　网友提问：

　　新能源车突破临界点开始竞争业态链

　　优质回答：

　　2021年，新动力汽车进入“井喷年”，在传统燃油车销量不振的同时自立品牌“引爆”了新动力汽车市场，与此同时，新动力汽车工业也表露出一些需求出力破解的问题。业内助士剖析以为，曾经在全球赛道“拔得头筹”的中国新动力汽车企业，急迫需求捉住将来3至5年的关头期，完成从“生态链”到“业态链”的晋级，在迭代竞争中完成高质量扩张。

　　产销持续创新高

　　据中国汽车产业协会统计剖析，2021年1至11月，我国新动力汽车产销持续创新高，累计产量已超越300万辆，销量接近300万辆。11月，新动力汽车市场渗入率达17.8%，持续高于上月，个中新动力乘用车市场渗入率到达19.5%。

　　自2015年至今，中国新动力汽车产销量曾经一连6年位居全球第一，自立品牌敏捷突起。中国新动力汽车工业构成了从质变到量变的飞跃，由导入期迈入了疾速增进期，带动中国汽车工业活着界舞台上占有越来越主要的角色。

　　中国科学院院士、中国汽车动力系统专家、汽车保险与节能国家重点尝试室主任欧阳明高估计，2022年国内新动力汽车销量约为500万辆，2030年约为1700万辆至2000万辆，颠末数年时候与燃油车的拉锯战，中国汽车电动化曾经打破临界点，将来几年增进曲线会显现出“峻峭增进期”。

　　记者依据地下数据初步统计，截至11月末，2021年全国161万辆新动力汽车销售增量中，上汽通用五菱和比亚迪算计