赣深高铁启动联调联试，通车进入“倒计时”！

导读：深圳工程建设指挥部副指挥长谢颖斌表示，历时4年的深圳北站枢纽改造工程全部完成，车站接发列车方向由9个增加至15个，高速铁路网枢纽功能更趋完善，同时也为赣深高铁按期开通运

　　网友提问：

　　赣深高铁启动联调联试，通车进入“倒计时”！

　　优质回答：

　　9月12日13：10，首列由深圳北站开往和平北部粵赣省界的55690次黄色高速列车CRH380AJ-0202缓缓驶出深圳北站，它就是高速铁路综合检测列车，将对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等进行实时检查，也被大家亲切的称为“黄医生”。这标志着由广铁集团深圳工程建设指挥部承建的赣深高铁广东段联调联试正紧张有序推进，全线步入工程验收关键期，为试运行和年内具备开通运营条件奠定了坚实基础。

　　据了解，“黄医生”与一般的列车不一样，列车上主要配置了通讯设备、各种传感器、摄像头等装置，能够在运行途中对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等进行动态检查，并通过检测列车逐级提速，采集和分析相关数据，确保各系统达到设计要求和具备开通条件，为线路具备开通运营条件提供重要的技术服务和保障。

　　赣深高铁作为京九高铁最南段，是我国“八纵八横”高速铁路网主要通道之一“京港通道”的重要组成部分。该线路北起江西省赣州市，南抵广东省深圳市，从北向南贯穿赣粤两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳等5个城市。线路全长436.37公里，其中广东段长301.2公里，设计时速350公里。

　　据广铁集团深圳工程建设指挥部副指挥长谢颖斌介绍，赣深高铁广东段穿越近万米长的松岗山隧道、广东“最美森林”之一国家森林公园的银瓶山自然保护区，沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到86.87%。其中桥梁222座，隧道98座,路基37.8公里，重难点控制工程有“2路7桥8隧”。

　　自2016年12月开工建设以来，为了确保工程质量和工程进度，广铁集团深圳工程建设指挥部组织中铁四局、中铁电气化局等12家施工单位的近4万多名参建员工，加强现场控制，推进标准化管理，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变、疫情影响等诸多难题，保质保量的如期完成了建设任务。