土耳其海峡（土耳其海峡航行操作介绍）-静雅生活网

导读：《航海也风流》---连载航海纪实文学作品作者：付东土土耳其海峡和黑海航行操作经验介绍土耳其海峡连接亚、欧大陆，一侧属于亚洲，一侧属于欧洲，是黑海到达地中海的咽喉要道

《航海也风流》---连载航海纪实文学作品

作者：付东土

土耳其海峡和黑海航行操作经验介绍

土耳其海峡连接亚、欧大陆，一侧属于亚洲，一侧属于欧洲，是黑海到达地中海的咽喉要道，是战略重点，有一夫当关、万夫莫开作用的地理效果。

本航次的目的港暂时有三个，都是黑海里面的，乌克兰的和罗马尼亚的。

从埃及开出来，经过爱琴海，然后穿过土耳其海峡才能到达黑海。

土耳其海峡是从地中海到黑海的必经之路，一个重要的咽喉要道，所以当初我们国家从乌克兰买到的二手航母就是在过土耳其海峡的时候遇到过阻扰，可能是因为政治原因。

土耳其海峡分为三段，有不同的控制中心管制。

1. 南部的连接地中海的部分叫：DARDANELLES STRAIT(一侧城市叫做CANAKKALE )；中间一部分比较开阔的地带叫MAMARA SEA；北部连接黑海的部分叫：BOSPORUS STRAIT（两侧城市都叫ISTANBUL ）,这部分海峡两侧都属于ISTANBUL,也就是所谓的一边属于欧洲，一边属于亚洲的地方。类似新加坡、马六甲海峡一样，分为各个SECTOR 由不同的VTS负责，基本是TSS航道。船舶不是太多，但ISTANBUL STRAIT由于此地比较繁华，渡轮很多，有一个急转弯。CANAKKALE STRAIT,有两处急转弯，船不是太多。流都不是很急。

2. 各个SECTOR 名称如下，从南部往北部依次为：

VIA THE MEDITERANINEER SEA TO EACH SECTOR AS BELOW:

/ SECTOR KUMKALE :CHANNEL 13

/SECTOR NARA ;CH13

/ SECTOR GELIBOLU:CHANNEL 11

/ SECTOR MARMARA :CHANNEL 14

/ SECTOR KADIKOY :CHANNEL 13

/ SECTOR KANDILLI:CHANNEL 12

/TURKELI :CHANNEL 11

ENTER INTO THE BLACK SEA

从地中海北上到黑海的航行经验介绍介绍如下：

要进入海峡的船舶必须提前48HRS通过代理提交SAILING PLAN 1(SP-1):有关内容代理会告知，在图书资料中也可以查到，基本内容一样。

然后航行到达海峡入口或者PILOT STATION 预计20NM或者2HRS时，要通过SECTOR KUMKALE VTS提交SP-2.根据船速，基本在进入SECTOR报告点附近（接近20NM）信号比较好，实际在50NM外就可以叫通.

第一个入口为KUMKALE SECTOR VTS，会告诉船舶动态，然后CH71联系引水确定时间，基本是到达KUMKALE LIGHT HOUSE ABEAM时间和地点上引水。

这段海峡33NM，基本3HRS可以通过，一般LOA 超过200米的船都强制引水和强制白天通行，但也是根据情况定，看船是满载还是油轮、散货船类型定。

进入这个海峡后大概40NM左右是MAMARA SEA，都是自己航行，比较开阔，没有什么船，TRAFFIC比较好。

下一个海峡是ISTANBUL STRAIT，要在MAMARA SECTOR内提前2小时呼叫SECTOR MAMARA VTS.而不是呼叫入口的SECTOR KADIKOY VTS.要注意这一点。

入口时间控制都是由 SECTOR MAMARA VTS控制，会安排漂航等待或者告知

ENTRANCE TIME.

这个ENTRANCE TIME不是上引水时间，也不是进入SECTOR KADIKOY的时间，后来才知道实际上是到达ISTANBUL STRAIT入口处的BREAKWATER ABEAM的时间，也基本是引水上船时间，是为了有提前量的。

MAMARA VTS会问有没有物料供应和加油的操作，可以允许漂航到SIVRIADA ISLAND南3NM上物料供应等操作。

这个地方仍然属于SECTOR MAMARA，不要进入KADIKOY SECTOR；

海峡内有小艇靠过来办理SANITARY CLEARANCE手续，需要船员带齐资料和船章到小艇上办理，实际给两条香烟就很快办理；

入口要挂Q旗或在夜间显示上红下白灯，如果这边海峡内不办理，到下个海峡会办理，直到办理后才可以降旗关灯。

但我们通过时候没有上来，可能代理那边已经搞定。

这边可以上海图、图书资料、国旗等物料。代理也要求到SIVRIADA ISLAND 南部3NM漂航。但最好不要告诉VTS。可能中间有猫腻。

从黑海到地中海的航行经验介绍如下：

同北行一样要提前24HRS发送SP1，距离20NM或者2HRS提前呼叫SECTOR TURKELI

VTS报告SP2.有时会告知漂航等待ENTER TIME。

ISTANBUL 加油，一般在ZONE B锚地或边缘抛锚加油，由SECTOR KADIKOU VTS指导到达抛锚地点，如果船比较多，VTS会告知你BEAR和距离，到了后直接下锚即可，锚地流向稳定，保持安全旋回3CABLE即可。加油船比较及时。

ISTANBUL STRAIT一般航行2HRS，全程应急备锚瞭头，渡轮比较多，有3个大桥，弯道比较多。

CANAKKALE STRAIT仅有一个弯道，渡轮和小船不多，全程可以海速航行，要3HRS。中间的MARMARA SEA要航行8个小时。

基本上整个地区船不多，小船也没有多少。还是比较好走。

有检疫船会在入口或者中途靠过来，只需要准备两条烟即可，待船长和相关资料下到小艇上很快办好，即可以降下黄旗。

总体感觉土耳其还是比较发达，人员素质相对比较高，引水一般不主动索要香烟，也有的要，但一两条就可以了，航行船舶不是很多，但要是有工程施工的话，就麻烦了，要漂航等待或者抛锚，锚地也不是很充足。

过来ISTANBUL海峡就进入黑海了，黑海也就350海里左右（我是指从南到北的距离），东西也就200海里左右，范围不是很多，符合换水要求的地方实际就100海里可以使用，所以要是到黑海水域的有关国家的港口，最好事先咨询代理问是否为必须到黑海更换压载水，一般都是到黑海中部漂航换水，也要咨询是否要到港口换低硫油使用，这点要特别予以关注，不能搞错。否则会有很多的麻烦，好在我们本来港口就不确定，漂航一天后租家才来消息让我轮去罗马尼亚的COSNTANTA装大麦。

土耳其海峡（土耳其海峡航行操作介绍）