北京正式开启无人化城市道路测试

导读： 昨天，北京青年报记者从北京亦庄创新公布会上获悉，北京市智能网联汽车政策先行区正式开放无人化测试场景，首批为百度、小马智行两家企业颁布北京市智能网联汽车政策先行

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　　北京正式开启无人化城市道路测试

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　　昨天，北京青年报记者从北京亦庄创新公布会上获悉，北京市智能网联汽车政策先行区正式开放无人化测试场景，首批为百度、小马智行两家企业颁布北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试通知书。目前，北京经济技术开发区共有100多公里都市道路作为无人化测试路段，同时规定企业在开展道路测试时，避开早晚高峰时段并在车身张贴醒目无人化测试标识。

　　公布会上，市自驾办相关负责人公开解读了国内首个针对智能网联汽车无人化道路测试特点的规范性政策文件，并表示当前国表里具备自动驾驶示范应用的都市差不多都在开展主驾有人的道路测试验证，而无人化是智能网联汽车产业的必经时期，更是技术研发的制高点和科技竞争的聚焦点。

　　此次公布是政策先行区在国内领先允许无人配送车内路、开放高速公路测试后的又一创新型治理政策。针对行业日益关注的智能网联汽车网络安全咨询题，政策先行区首次将网络安全测试纳入无人化治理政策中，并制定相应技术规范，明确规定通过网络安全测试是开展无人化道路测试的必备条件之一。由于目前国内尚无针对无人化测试的详细治理规范，该细则从申请审核、技术规范、安全监管、交通执法等方面进行详细讲明，填补了行业空白，为企业开展无人化道路测试提供了政策依据。

　　据介绍，细则针对无人化道路测试“单车智能”与“远程协助”相结合的特点，构建了封闭测试场地测试与网络安全测试双重考核体系，重点强调无人化道路测试中网络通信链路和数据传送的安全性，同时也要求企业具备远程协助平台与测试车辆之间网络安全协同的能力。

　　为丰富道路测试时期，尽早实现车内全无人化，细则将测试分为“副驾有人”“后排有人”“车外远程”3个时期，使测试活动安全有序地开展；分时期开放测试区域，针对企业现时期ODD（设计运行区域）覆盖范围，在示范区内拔取交通场景丰富但交通流量相对较少的路段作为首批测试区域。建立线上监管和线下按期现场抽查的检查监督机制，从申请主体的材料审核、车辆道路测试治理和车辆违法、违规处理三个方面对测试活动进行全过程管控，同时，对企业的时期性测试情况开展考评，优胜劣汰，激发企业的活力。

　　针对无人化测试特点，完善变乱处理机制。对车内有人和车内无人不同测试时期的变乱处理，明确规定对应的责任主体；组建专业技术与数据分析团队，加强对变乱分析、认定、处理的支持；建立执法交互打算，提升治理部门与测试企业之间的协同作用。此次公布的无人化治理政策，以自动驾驶无人化存在的技术瓶颈咨询题为抓手，将对加快推进无人示范应用和商业化运营办事在政策先行区落地提供有力技术支撑。

　　据悉，此次政策公布既是顺应自动驾驶技术进展的必定趋势，也是先行区为智能网联新技术探究验证提供的有力政策支撑，对现有测试治理政策的有效补充，并对今后形成有价值、可复制、可推广的无人化测试治理经验进行了有益探究。

　　摄影/本报记者 付丁 （记者 李佳）