我国首条直通中越边境口岸高铁全线隧道贯通

导读： 11月9日10时18分，在中越疆域的广西防城港市，颠末施工人员彻夜达旦地发掘功课，防城港至东兴铁路全线最长的地道——铜鼓岭地道顺遂贯穿，这也标记着我国首条纵贯

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　　我国首条直通中越边境口岸高铁全线隧道贯通

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　　11月9日10时18分，在中越疆域的广西防城港市，颠末施工人员彻夜达旦地发掘功课，防城港至东兴铁路全线最长的地道——铜鼓岭地道顺遂贯穿，这也标记着我国首条纵贯中越疆域港口的高铁全线地道贯穿，为下一步铺轨及通讯、旌旗灯号等“四电”工程施工发明前提。今朝，防东铁路整体扶植进度已超越79%。

　　铜鼓岭地道全长3790米，是防东铁路全线高风险、重难点节制工程，地道地质均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，岩体易破裂，所过的地方年夜多是浅埋和偏压地段，洞身多处穿越鱼塘，施工进程中易呈现失落块、冒顶坍塌、突水等状况，施工难度年夜。

　　为确保地道顺遂施工，中国铁路南宁局团体无限公司沿海铁路工程扶植批示部、广西沿海铁路公司组织参建单元中铁二院、中铁十六局建立手艺攻关组，针对特别的地质前提，接纳混凝土分层布料衬砌台车、防脱空报警装配、三维影象扫描仪等23项工装工艺，严厉节制地道掘进进程中每轮回进尺，按顺序停止超前地质预告、监控量测及开挖工法节制，包管地道施工质量和平安。

　　防东铁路作为广西沿海高铁的延长线，是通晓我国与东友邦家独一海陆相连的港口都会——东兴市的第一条铁路。线路全长46.9千米，包括地道8座、桥梁32座，桥隧比为67.9%。全线设防城港北站、东兴站，预留山河半岛站，设计速度200千米/小时，基本设备预留250千